Leasing auta: rata, limit wartości i odsetki

Rata leasingu na fakturze jest jedną kwotą. Do kosztów nie wchodzi jedną regułą. Najpierw oddzielasz VAT, potem kapitał od odsetek, a kapitał porównujesz z limitem wartości auta.

To nie jest doradztwo podatkowe. Liczby poniżej są schematem przepisów, które trzymamy w kalkulatorze na Pojazdach. Harmonogram rat bierzesz z umowy, nie z bloga.

Limit, który zależy od auta

Od 2026 osobowe auto w firmie ma trzy progi wartości, od których tnie się koszty finansowania i część ubezpieczenia:

CO₂ bierz z danych pojazdu, nie z folderu reklamowego. Bez tej liczby kalkulator nie zgadnie progu.

Co w racie jest kosztem

Przy użytku mieszanym najpierw zostaje 50% VAT. Kwota bez tego VAT jest bazą raty.

Z harmonogramu leasingodawcy weź część kapitałową i odsetkową. Kapitał mnożysz przez proporcję: limit podzielony przez wartość auta, jeśli auto jest droższe niż limit. Odsetki zwykle wchodzą w koszt w całości. To nie jest „75% całej raty”. Tamta reguła jest od paliwa i serwisu.

Przykład schematu, nie Twojej umowy: auto za 200 000 zł, CO₂ powyżej 50 g/km, limit 100 000 zł. Połowa kapitału raty mieści się w koszcie, odsetki w całości. Elektryk za 200 000 zł przy limicie 225 000 zł kapitału już nie przycina.

AC tą samą proporcją

AC nie jest OC. Składka autocasco wchodzi w koszt w takiej proporcji, w jakiej wartość auta mieści się w limicie. OC przy mieszanym aucie często zostaje kosztem w całości. Na fakturze ubezpieczyciela te dwie składki rozdziel.

Na Pojazdach jest blok leasingu: wartość, CO₂, kapitał, odsetki, AC. Wpisujesz kwoty z harmonogramu. Program nie pobiera harmonogramu z banku.

Wykup na końcu umowy to osobna historia — sprzedaż albo wycofanie do prywatnego majątku. O tym jest kolejny wpis, nie dopisuj wykupu do raty.